Pliki Cookies

W celu świadczenia usług na najwyższym poziomie wykorzystujemy pliki cookies. Użytkownik może w każdej chwili wyłączyć mechanizm obsługi plików cookies w przeglądarce internetowej, a także usunąć z komputera pliki cookies generowane przez serwis.
Akceptuję
Flat carbon Europe

Aktualności

Page tools
Print
Bookmark
Share on
FacebookTwitter
  • Environmental responsibility

    We have reduced our dust and gas emissions per one tonne of steel manufactured by 90 and 60 per cent, respectively.
  • Modern solutions

    Our plant ranks among the most modern steel plants in Europe.
  • A team of professionals

    Our team consists of outstanding professionals.
  • The local community

    The local community is an important partner for us.

Metro z naszej stali

Rozpoczęła się realizacja kolejnych odcinków II linii warszawskiego metra. Bierzemy w niej pośrednio udział - przy budowie  stacji Trocka  zostanie wykorzystanych 6,5 tysiąca ton prętów żebrowanych, wyprodukowanych w  Hucie ArcelorMittal Warszawa.

Jak pamiętamy większość  stacji działającego od zeszłego roku centralnego odcinka II linii metra zbudowano przy użyciu prętów żebrowanych wyprodukowanych w naszej Hucie.  W sumie wykorzystano ich ponad  20 tysięcy ton. 

Teraz ruszyła budowa odcinka wschodnio-północnego na Targówku. Ma on długość 3,2 km i obejmuje trzy stacje: Szwedzka, Targówek i Trocka

Największą z nich jest właśnie stacja Trocka. Ma 450 m długości i kubaturę bliską 230 tys. m3. Głównym dostawcą stali zbrojeniowej na budowę tej stacji jest ArcelorMittal Warszawa. Na Targówek trafiają  nasze pręty żebrowane od fi 10 mm do fi 32 mm. Bezpośrednim dostawcą jest firma Stal-Service, która wykonuje zbrojenia.

Uroczyste podpisanie Aktu Erekcyjnego oraz wmurowanie kamienia węgielnego odbyło się 15 listopada właśnie na budowie stacji Trocka - u zbiegu ulic Pratulińskiej i Handlowej.  Stacja Trocka jest osiemnastą stacją drugiej linii warszawskiego metra. Za  nią znajdą się tory odstawcze i komora do zawracania.
Wykonawcą odcinka północno-wschodniego warszawskiego metra  jest wybrana w przetargu firma Astaldi S.p.A. z Włoch. Budowa będzie kosztowała ponad miliard złotych  i zostanie sfinansowana w dużej części ze środków UE.

Wschodnio – północny odcinek II linii metra ma być uruchomiony w połowie 2019 roku.